Mientras que ayer nos mostrábamos orgullosos por las tres poles españolas (Maverick Viñales, Marc Márquez y Dani Pedrosa), hoy solo podemos hablar de la victoria de Jorge Lorenzo en Moto GP y dos podios españoles en Moto 3. Si el GP de Francia ha destacado por algo, ha sido por las múltiples caídas que han acontecido en las tres categorías debido a la intensa lluvia que caía en el circuito.
En la categoría de Moto 3 ha habido más caidas que pilotos han terminado la carrera, siendo 15 los pilotos que han cruzado linea de meta frente a los 18 que han besado el suelo. Al principio de carrera, Viñales se mantenía en la retaguardia observando como el resto de pilotos iban cayendo, sin embargo cuando ha decidido ponerse en cabeza de carrera, él también se ha ido al suelo. El español declaraba en su twitter: “Decepcionados por la caída en el GP de Francia, pero ya estamos pensando en la próxima carrera en Montmelo, en casa seguro que saldrá mejor”. Por otro lado Sandro Cortese también se fue al suelo, sin embargo este, consiguió levantarse agarrandose al máximo al liderato del mundial. Finalmente fue el francés Louis Rossi quien cosiguió la victoria en casa, completando el podio Alberto Moncayo y Alex Rins, dos jovencisimos pilotos españoles.
En Moto 2 las cosas tampoco mejoraron para los nuestros ya que no hubo representación española en el podio. Marc Marquéz ha acabado por los suelos cuando se encontraba en tercera posición y por más que lo ha intentado no ha podido volver a pista. Pol Espargaró por su lado, ha quedado en 6º posición siendo el mejor español clasificado y el nuevo lider del mundial, quedando Márquez relegado a la segunda posición a tan solo un punto del lider. Así Pol comentaba a los medios: “Estoy muy contento por el resultado, lo importante era sumar puntos”. También cabe remarcar que Julián Simón ha tenido que llegar empujando su moto a línea de meta para poder puntuar, ya que su moto se le paró junto antes de llegar a meta. Continuar leyendo
Después de una semana de descanso, por fin ha llegado una nueva cita del mundial de motociclismo, en este caso el GP de Francia. Hoy, primer día de entrenamientos hemos tenido a Viñales dominador de todos los entrenamientos de Moto 3, un Stoner que no ha bajado el ritmo pese a haber confirmado que se retira a final de temporada y una categoría de Moto 2 donde los españoles no han terminado de conseguir buenos tiempos. A continuación repasamos como ha ido la jornada en las tres categorías.
En Moto 3, Maverick Viñales ha hecho el mejor tiempo en ambos entrenamientos, demostrando las buenas vibraciones que le da este circuito, ya que aquí consiguió su primera victoria el año pasado. En la FP1, el portugués Miguel Oliveira fue 2º y Sandro Cortese 3º. En cuanto a la FP2 el español Luis Salom consiguió colarse en la 2º posición, seguido de Luis Rossi y Miguel Oliveira.
En cuanto a Moto 2, los pilotos españoles mejor clasificados han sido Marc Márquez y Pol Espargaró. Ambos estan demostrando que son candidatos al titulo este año en esta categoría. La FP1 fue dominada por Thomas Luthi quien machacó el crono de la “pole position” del año anterior. Simone Corsi y Márquez fueron segundo y tercero, respectivamente. En la FP2 el mejor crono fue para Scott Redding, seguido de Luthi y Corsi. Marquéz y Pol Espargaró tuvieron que conformarse con la 5º y 6º posición. Continuar leyendo
Joan Lascorz, que sufrió un gravísimo accidente en el circuito de Imola durante los entrenamientos del Campeonato del Mundo de Superbikes el pasado 2 de abril, fue trasladado al Instituto Guttman.
Lascorz abandonó el Hospital del Valle Hebron para seguir su recuperación en este centro especializado en lesiones medulares. Después de que los doctores y los terapeutas lo examinen, en el Instituto Guttman se realizará un informe médico detallado de las severas lesiones que tiene en la espina dorsal y su potencial recuperación. Continuar leyendo
Casey Stoner pondrá pie a tierra a finales de temporada. El australiano, que hace algunos días desmentía los rumores aparecidos, pondrá fin a su carrera deportiva en MotoGP tras anunciarlo durante la rueda de prensa oficial en el circuito de Le Mans con la presencia de su mujer Adriana.
Según Stoner no es el campeonato con el que se enamoró de las motos y aseguró que tomó la decisión al 100 por 100 la semana pasada. Continuar leyendo
Faltan menos de tres días para que volvamos a oir el rugido de las motos, esta vez desde Le Mans (Francia). Los pilotos, como buenos adictos a la adrenalina ya están deseando volver a subirse a la moto. Desde aquí, analizaremos este histórico circuito, quienes se llevaron la victoria el año pasado y qué opinan nuestros pilotos en cuanto a como se va a dar el fin de semana.
El Gran Premio de Francia se celebra en Le Mans, a 200 km de París. El circuito se llama Bugatti y mide 4,2 km, con 7 curvas de derechas y 4 de izquierdas. Para el mundial de motociclismo se utilizan la recta principal y algunas curvas del circuito de la Sarthe. Se trata de un circuito bastante estrecho en general, exceptuando la recta de meta y la primera curva.
Si echamos la vista atrás, vemos como en 2011 Marc Márquez consiguió aquí su primera victoría en Moto 2 después de su mal comienzo en el mundial, como el mismo recordaba hoy en su blog: “No va a ser fácil subir al podio este fin de semana pero ese es nuestro objetivo. Queremos hacerlo lo mejor posible en un circuito que me trae muy buenos recuerdos. Allí conseguí el año pasado mi primer triunfo en la categoría después de no haber podido puntuar en las tres primeras carreras del campeonato”. Continuar leyendo
Carlos Checa, actual campeón mundial de Superbikes, ha pasado del segundo al cuarto puesto de la general, tras lograr un sexto puesto y sufrir una caída en la quinta cita, disputada en el circuito de Donington Park.
En la primera carrera BMW firmó un doblete gracias a Marco Melandri y Leon Haslam, que dominaron una carrera en la que Tom Sykes, que salió desde la pole, completó el podio. Esta victoria ha sido la primera victoria del equipo alemán en el campeonato. Continuar leyendo
El GP de Estoril ha dado para mucho y no solo en lo que se refiere a las carreras. Casey Stoner y Valentino Rossi han sido noticia debido a los rumores de retirada a final de temporada. Ambos han desmentido que vayan a irse del mundial, pero aún así han surgido las dudas. ¿Qué motivos podrían tener estos dos alucinantes pilotos para querer retirarse?
En el caso de Casey Stoner, se rumorea que se siente muy solo en el paddock sin su pareja Ariana y más ahora que ha sido padre, ya que echa de menos pasar tiempo con su familia. A esto se uniría su problema con el síndrome compartimental. De este modo se dice que Casey ya habría avisado a Honda a principios de temporada y parece ser que rechazó una propuesta de permanecer en el equipo por dos años. Sin embargo, como respuesta a los rumores, Stoner dijo en una rueda de prensa: “De momento los resultados son buenos y sí, todavía me divierto, claro que a veces es duro, pero todavía amo pilotar. Me quedaré aquí hasta que deje de correr, hasta que mi mujer y yo decidamos cuándo es suficiente, pero no es ahora. Es más duro sin ella aquí, pero cuando vuelvo a casa es muy bonito. Además, pronto podría traer aquí al bebé, ya empieza a dormir bien”. Este rumor, además ha traído consigo otros como el posible paso de Jorge Lorenzo a Honda o el salto de Marc Márquez ha Moto GP el próximo año, aunque está por ver si será con un equipo oficial o satélite. Ante esto, Lorenzo confesaba: “Habría en el mercado un piloto menos de los competitivos y, aún siendo así, mi primera opción sigue siendo Yamaha pero, como cada año que toca renovar, no descarto nada. Se está empezando hablar de mi renovación y las negociaciones van por buen camino”. Continuar leyendo
El pasado domingo, el español Dani Pedrosa consiguió su podio número 100 en el Gran Premio de Portugal. El mismo se confesaba feliz de su hazaña en Estoril “Haber llegado a los 100 podios es alucinante y eso demuestra lo rápido que pasa el tiempo. Estoy muy contento por ello y quiero agradecérselo a todos mis equipos y patrocinadores que me han acompañado durante este tiempo y muy especialmente a Honda porque con ellos he estado durante todo mi carrera”. Para poder recordar cuando fue su primer podio debemos remontarnos once años atrás, el 23 de septiembre de 2001, subió al cajón por primera vez. Pero repasemos la corta y satisfactoria trayectoria del que fue el niño del Cola Cao.
Daniel Pedrosa Ramal nació hace 26 años en la localidad de Castellar del Vallés. Dani prácticamente se crió viendo vídeos de su gran ídolo Michael Doohan, memorizando todo cuanto hacía en los diferentes circuitos. Cuando tan solo tenía cuatro años, consiguió que su padre le regalara una Italjet 50 de motocross, la cual montaba con dos ruedas laterales de apoyo. Con solo seis años comenzó a competir en pruebas locales con una réplica de Kawasaki en miniatura y a los diez años empezó a correr en el Campeonato de España de Minibikes, donde llego a ser campeón. Más tarde aparecería Alberto Puig quien lo seleccionó para competir en el Campeonato de España de 125cc con la Copa Movistar. Su grandeza a pesar de ser tan pequeño hizo que Puig lo llevara enseguida a disputar el Mundial de 125cc. Continuar leyendo
Una de las primeras diferencias que se aprecia en cuanto se echa un vistazo al nuevo motor es referente a su estructura básica, el cilindro está inclinado 15º, bien, hasta ahora nada nuevo, pero es que esa inclinación es hacia atrás, algo nunca visto en motores de similares especificaciones. Si a esto le añadimos que la culata se encuentra girada respecto a la disposición habitual, es decir, en este motor, la admisión se efectúa por delante y el escape por la parte trasera.
Esta última particularidad no es nada nuevo, puesto que también podemos verlo en algunos modelos de motores para motocross, pero sí podemos decir que es la primera vez que se aplica en una motocicleta para carreras en circuito. Con esta nueva disposición de motor, el diseño del mismo es más compacto, el aire de entrada puede llegar más fácilmente a la admisión y, con las masas más concentradas, éstas están un poco más retrasadas, por lo que es má sencillo adelantar un poco el motor al no haber cilindro ni escape que pueda interferir con el movimiento de la rueda delantera.
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Se llama Marc Márquez Alentá tiene 19 años y es una fiera en la pista. Es el piloto sin miedo. Hay quien dice que es la mezcla de Rossi, Lorenzo y Pedrosa, sacando lo mejor de cada uno. Su palmarés asusta y esta considerado como el futuro del motociclismo español. Con tan solo 17 años ganó el mundial de 125cc y es recordado por muchos como el chico que brindaba con Redbull. Después de ver su comienzo en el mundial 2012 merecía que le dedicáramos un rincón de nuestra pagina a este joven piloto de Moto 2.
Con tan solo 4 años le dijo a los Reyes que no quería más motos de baterías, que él quería una de gasolina. En 1998 empezó a disputar carreras en la modalidad de enduro, una mezcla de trial y motocross, y a partir de 2002 empezó a destacar en el campeonato de velocidad. Ha sido varias veces campeón de Cataluña en enduro y en velocidad. Fue octavo en el CEV, en 2010 consiguió ser Campeón del Mundo de 125cc y en 2011 Subcampeón del Mundo de Moto 2. Por si fuera poco, es el segundo piloto más joven en conseguir un podium, una pole y el campeonato del mundo, además de ser el piloto más joven en encadenar cinco victorias consecutivas y cuatro poles consecutivas, y, por si fuera poco es el piloto con más poles en una misma temporada. Las cifras asustan, ¿eh? Continuar leyendo
